Дороги Сороса. Чому Бігус напав на главу “Укравтодору”, а той відповів

Bihus.info недавно опублікували сюжет про корупцію в “Укравтодорі”. Журналісти стверджують, що новий глава Держагенства Олександр Курбаков , який раніше був нардепом від “Слуги народу”, просуває Дорожній скандал” тільки набирає обертів, але вже з’явилася маса питань, які хочеться задати і журналістам Дениса Бігус, і самого глави “Укравтодору”. ” Весті.ua “розібралися, в чому суть скандалу.

Що Бігус пред’явив главі “Укравтодору”?

Ролик, в якому журналісти Bihus.Info “викривають” главу “Укравтодору” Олександра Кубракова, народився 25 травня. Розслідування стало, за словами журналістів, роботою місяці і виявило корупційну складову в Держагенства. У першій частині розповідається, як великі монополісти “виграють тендери в” Укравтодорі “і заробляють через завищених сум закупівель, які встановило держагентство”.

Схема, яку оприлюднив Бігус, виглядає так: компанії купують асфальтобетон за велику суму у менших компаній, які, в свою чергу, беруть його у виробника в кілька разів дешевше. Журналісти пояснили це на прикладі “Росдорстроя”, який пов’язують з мером Одеси Геннадієм Трухановим. Вони купують асфальтобетон за 2815 гривень/тонну у ТОВ “СКВО”, яке, в свою чергу, купує його у “Енерджі трейд Одеса” за 1536 гривень/тонну. Всі ці компанії пов’язані між собою. За словами журналістів, з 85 мільярдів, які виділили на ремонт доріг, “20 зникли безвісти”. Ці суми – націнка, яку збивають компанії під час торгу.

Далі в сюжеті розповідалося про те, як Кубрак “свідомо дозволяє монополістам заробляти”. У розслідуванні було оповідання про те, що Кубрак ініціював зміни тендерів. Тепер в них можуть брати участь тільки великі фірми, а маленькі і середні фірми навіть не допускаються до конкурсу. За словами журналістів, в держагентстві посилаються на те, що “у компаній-гігантів більше досвіду”. Несподівано в сюжеті з’являється екс-глава “Автодоріг України” Артем Гриненко, який підкріплює слова журналістів декількома фактами про “корупцію” нинішнього глави ” Укравтодору “.

Сам Кубрак також з’являвся в відеорасследованіі не раз, але виглядав досить схвильовано. Як стало потім відомо, журналісти чатували його під під’їздом і задавали незручні питання про ці тендерах і закупівлі.

Вывод у них получился примерно такой: “Кубраков – коррупционер, который позволяет монополистам забирать деньги у государства”

Что глава “Укравтодора” предъявил Бигусу? 

З відповіддю на розслідування глава “Укравтодору” довго не чекав. За лічені години на його сторінці в Facebook з’явився ще більш барвистий ролик зі знайомою всім фонової музикою з “передвиборчих” відео Зеленського. У ньому Курбаков розповідає, що журналісти Bihus.info виконували замовлення по його дискредитації. А замовником став герой журналістського сюжету – Артем Гриненко, який раніше очолював “Автодороги України”, був помічником народного депутата від БПП Артура Герасимова і зараз є головою ГО “Всеукраїнська дорожня асоціація”, яка як раз працює з “дрібними” і середніми дорожніми компаніями.

Кубрак опублікував “плівки” розмов людини з голосом Гриневича, який стверджував, що “нинішній глава” Укравтодору “не бере хабарів” і не пускає до тендерів компанії, близькі до Гриненко. В кінці розмови він заявляв, що замість Кубракова нібито буде призначений глава Національної асоціації дорожників України, яку також називають “дорожнім картелем”, Тарас Сиротинський. Однак, його, мовляв, спіткає та ж доля, що і попередника.

За словами нинішнього глави “Укравтодору”, новий порядок на ринку доріг не влаштовує його недоброзичливців.

“Ми почали наводити порядок на ринку. Що відбувалося раніше? Уявіть собі широку дорогу, наприклад, Запоріжжя-Маріуполь. Відстань становить майже 150 км. Раніше такі дороги дробили на сотні метрів або кілька кілометрів. дробом шматочками, рік за роком. Відповідно, сформувався пул підрядних організацій, який може робити сотні метрів, а не кілометрів “ , – заявив Курбаков. За його словами, нова метрика вимог поліпшила процес відбору підрядників, правила стали єдині і зрозумілі.

Курбаков стверджує, що програму Bihus.info використовували для його умисну ​​дискредитацію керівника” Укравтодору “ і ряду найбільших українських компаній, які були в сюжеті, зокрема” Онур “і” Автомагістраль-Південь “.

Однак про “розпилі” і зникненні 20 мільярдів гривень в своєму відеооответе Курбаков не пам’ятав , так і не пояснивши, куди діваються ці гроші. Гриненко прокоментував відео Курбакова. Він не спростував свою участь в скандальному розмові, але відразу ж почав нападати на нинішнього главу “Укравтодору” через “картелю п’яти компаній” і зниклих мільярдів. Він зажадав його відставки.

Ось і стало відомо навіщо було виловлювати мене під під’їздом. На bihus.info вийшло “розслідування” присвячене Укравтодору. Відкрито та приховано мене знімали майже два місяці.Одна людина, якій не байдужа доля дорожнього ринку України, поділилася зі мною записами розмов, які пояснюють логіку “розслідувачів”. Тепер зрозумілі справжні причини “інформаційної війни” проти Укравтодору, викриті імена замовників.#працюємо_даліУкравтодор

Повідомлення від Олександра Кубракова в понеділок, 25 травня 2020 р.

Чем чреват цей скандал?

Bihus.info, як і сам глава “Укравтодору” не зуміли дати всі необхідні відповіді з приводу гучного корупційного скандалу з тендерами. Однак, на його грунті з’явилися ще кілька питань і припущень, що стосуються журналістів і Курбакова.


  1. Очевидно, що пост глави “Укравтодору” він не покине . У своєму ролику він відзвітував про виконані ремонтні роботи і грандіозні плани відремонтувати 4000 кілометрів до кінця року.
  2. Судячи з того, що Курбаков вирішив не згадувати відкати на 20 мільярдів, для нього “це не настільки важливо” – головне, щоб дороги були здані в строк. Та й людей, мабуть, цей факт не бентежить. У коментарях до відеоролика користувачі пишуть, що корупція була і буде, а ось “дороги почали з’являтися тільки зараз” .
  3. “Замовника” розслідування зазвичай прихильна до Амірханяну постійно діюча адміністративна колегія Антимонопольного комітету відхилила його скарги на дві закупівлі на загальну суму понад 825 мільйонів гривень.
  4. Те, що такий досить яскрава відповідь Курбакова з’явився майже відразу ж після публікації Bihus.info, свідчить про те, що його, ймовірно, попередили про можливе розслідуванні . Тут могла спрацювати “солідарність” так званих “грантоїдів”. Адже і журналістів Бігус, і самого Курбакова пов’язують з фондами американського мільярдера Джорджа Сороса. Глава “Укравтодору” раніше працював в “Офісі ефективного регулювання” потребує опіки чи піклування колишнього прем’єра Олексія Гончарука.
  5. Журналісти Bihus.info показали, що вони не такі вже й незалежні і готові робити матеріали “по замовленням “ . Крім того, на плівках, які опублікував глава “Укравтодору”, фігурували і інші, більш солідні видання. Гриненко заявляв, що хотів “замовити” компрометуючі матеріали на Курбакова у “Цензор.нет” та “Української правди”, проте потім вирішив відмовитися від свого задуму.
  6. Без відповіді залишається той факт, що одні адепти Сороса пішли на інших. Ця інформаційна війна і новий скандал натякає на те, що незабаром ми можемо стати свідками розколу “грантоїдів”.